NASA为啥还捧着波音的星际客机（Starliner）？

NASA最近又想试图让波音的星际客机来一次新的无人试飞测试，这感觉就像家长硬要给不争气的“亲儿子”撑场面，哪怕这孩子成绩差得一塌糊涂。波音的星际客机到底咋回事，为啥预算成本高得离谱、安全性还拉胯，NASA却还是不撒手。

成本：波音烧钱如流水，SpaceX抠门省钱过日子

先说钱的事儿。波音的星际客机项目，从2014年从拿到NASA的研发运营合同至今，从头到尾已经花了超过58亿美金，这预算超支得像水龙头关不住似的。要知道58亿美金是啥概念？随便算算，差不多能买2万辆顶配特斯拉Model S。反观SpaceX的龙飞船，从研发到飞行商业运营，总共才花了26亿美金，这比波音省了一半还多，简直是精打细算的“抠门大师”。

这就好比你请两个装修队，一个报价500万把房子装得金光闪闪，另一个报价200万还包你住得舒舒服服，你选谁？NASA偏偏选了贵的那个，还得硬着头皮说：“没事，贵有贵的道理。”

安全性：波音飞船像带病上岗，SpaceX稳如老司机

再看看安全性，波音的星际客机真是让人捏把汗。从2014年拿到钱到现在，整整十多年，一共才试飞了3次——两次无人，一次载人，结果每次都像带病上岗的汽车，各种故障问题不断。比如2024年的首次载人试飞，黑店家飞船的推进系统（相当于汽车发动机）和 氦气泄漏（好比轮胎漏气）就这样踉踉跄跄的把两名测试航天员送到国际空间站，害得这两名元老级宇航员被无辜困在国际空间站上长达9个多月，上不上下不下的，最后还得依靠竞争对手SpaceX的龙飞船把这两名精神折腾奔溃的航天员安全接回地球。

SpaceX的龙飞船呢？人家像个靠谱的老司机，已经来回跑了超过 68人次 的太空往返接送飞行任务，这就像一个开了十年车却从未出过交通事故的老司机，另一个却三天两头抛锚，就问你敢坐谁的车？

票价：波音贵得离谱，SpaceX实惠又好用

更离谱的是票价。波音这飞船毛病这么多，居然还敢漫天要价。星际客机单座9000万美金的船票，比大鹅家的联盟号和SpaceX的龙飞船都贵得多。SpaceX的龙飞船单座最高报价也只要 7200万美金，比黑店便宜了整整1800万美金，性能还甩波音几条街。这就好比两家饭店，一家菜品做的烂不说、服务还差还卖100块一份，另一家味道和服务都很到位，但价格只要70块，你说顾客会去哪家？

NASA为啥不放弃波音？

看到这儿，你可能纳闷：波音这飞船又贵又不靠谱，NASA咋还不放手呢？答案很简单，波音是美国的“亲儿子”。NASA作为国家机构，总想着扶持老美本土企业，更何况是老牌国企。俗话说，打断骨头连着筋，哪怕这儿子再不争气，也得拉一把，毕竟美国宇航局与黑店有着千丝万缕的联系，说不定这里面还暗存各种利益输送关系。NASA还计划在2030年国际空间站退役前，让亲儿子的星际客机完成 6次ISS商业飞行任务合同，就像给波音定了个“高考目标”，考不上也得硬推一把。

反过来，SpaceX虽然牛，但它是马一龙的私企，NASA总觉得差点“血缘关系”，所以对波音的偏爱就有点像“护犊子”了。

总结：“航天巨头”波音得加把劲了

总的来说，SpaceX的龙飞船不管是安全性还是性价比，都把波音的星际客机按在地上摩擦。NASA这58亿美金花得冤不冤，黑店心里比谁都清楚，飞船还三天两头闹毛病，连宇航员都得依靠对手救场，实在是令人尴尬。但NASA还是不死心，想让波音争口气，未来黑店能不能翻身挽回颜面，就看黑店能不能深刻的吸取经验教训，把自家的技术修炼扎实，别再让带病的“发动机”和“轮胎”继续冒险前行了。